Kunnen variabele frequentiemotoren direct worden gestart? (I)

Kanvariabele frequentieMotoren worden direct gestart? (I)

Bij het starten verhoogt een variabele frequentie -drive geleidelijk de frequentie en spanning, wat resulteert in een lage en gladde startstroom. Als u rechtstreeks begint zonder een variabele frequentieaandrijving, verliest u deze bescherming. Hoewel u misschien de variabele frequentiedrive wilt elimineren, is dit de kosten niet waard. De problemen van directe start zijn bijzonder uitgesproken met krachtige motoren. De inherente functie van de variabele frequentieaandrijving is niet alleen een zachte start; Het biedt ook bescherming, zoals overbelasting en faseverlies.

Het wordt over het algemeen niet aanbevolen om een ​​variabele frequentiemotor rechtstreeks vanuit een commerciële stroombron te starten.

Er zijn vijf redenen:

1. Overmatige startstroom

2. Impact op het elektriciteitsnet en apparatuur

3. Impact op het mechanische transmissiesysteem

4. Problemen met warmteafvoer (vooral bij lage snelheden)

5. Verlies van de beschermende functies van de variabele frequentieaandrijving

• 1. Overmatige startstroom

Variabele frequentiemotoren zijn ontworpen voor gebruik met een variabele frequentieaandrijving. Wanneer ze rechtstreeks worden aangesloten op een commerciële stroombron (bijv. 380V/50Hz), beginnen ze bij de volle spanning als een normale motor.

De startstroom is erg hoog, vaak 5-7 keer de nominale stroom of zelfs hoger (afhankelijk van het motorontwerp). Dit staat in schril contrast met de controleerbare lage startstroom van de VFD tijdens het opstarten (meestal beperkt tot 1,2-1,5 keer de nominale stroom).

• 2. Impact op het elektriciteitsnet en apparatuur

Grote startstromen kunnen significante spanningsdruppels in het power -raster veroorzaken, wat mogelijk de normale werking van andere apparatuur op hetzelfde rooster beïnvloedt.

Dit kan ernstige elektrische en thermische spanningen op de wikkelingen en terminals van de motor veroorzaken, evenals stroomopwaartse schakelaars, contactoren en beschermende apparaten (stroomonderbrekers, zekeringen), het verkorten van hun levensduur of het verhogen van het risico op falen.

• 3. impact op het mechanische transmissiesysteem

Tijdens directe start genereert de motor het maximale startkoppel (meestal groter dan tweemaal het nominale koppel) met bijna nul snelheid.

Dit enorme koppel wordt plotseling toegepast op mechanische transmissiecomponenten zoals koppelingen, versnellingsbakken, riemen, ketens en belastingen (zoals pompen, ventilatorinvoerders en transportbanden), waardoor ernstige mechanische schok veroorzaakt. Dit kan resulteren in:
1. Schade of vervorming van koppelingen, sleutels en pennen.
2. Tandwandeling.
3. Belt/kettingbreuk of verhoogde slippen.

4. Schade aan apparatuur voor het dragen van belastingen (zoals pompassen of ventilatorbladen).
5. Losse foundation of montagebouten.